財聯(lián)社12月20日訊（編輯 平方）智能駕駛概念股表現(xiàn)活躍，截至周五收盤，已形成比較完整的客車車身電子控制產(chǎn)品線的威帝股份10天5板，智能轉(zhuǎn)向等產(chǎn)品均適用于L3及以上自動駕駛的浙江世寶4連板。子公司設(shè)立智能駕駛產(chǎn)業(yè)基金的路暢科技、擬參股設(shè)立智能駕駛公司的索菱股份均4天2板。

消息面上，工信部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，長安汽車與北汽極狐成為首批獲準企業(yè)，其獲批車型將分別在重慶指定擁堵路段和北京指定高速路段開展上路試點。這標志著我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

Choice數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，近一個月（11.20-12.20）獲機構(gòu)調(diào)研的智能駕駛概念股，包括長安汽車、斯菱股份、萬馬科技、東方精工、德賽西威、英唐智控、凱眾股份、星源卓鎂、瑞立科密、經(jīng)緯恒潤-W、茂萊光學(xué)、濰柴動力、萬安科技、眾合科技、中通客車、美利信、豪恩汽電、博實結(jié)、科隆新材、多倫科技、芯原股份、四維圖新、均普智能、中潤光學(xué)、北汽藍谷、睿創(chuàng)微納、井松智能、科思科技、大連重工、福田汽車、北方股份、航天智造、精進電動-UW、中國重汽、水晶光電、聯(lián)合光電、亞太股份、東田微、中機認檢、比亞迪、建設(shè)工業(yè)、林海股份、地鐵設(shè)計，具體情況如下：

上述獲得機構(gòu)調(diào)研的智能駕駛概念股中，包括長安汽車、萬馬科技、德賽西威、瑞立科密、經(jīng)緯恒潤、芯原股份、四維圖新、均普智能、北汽藍谷、亞太股份、比亞迪等11家公司較為明確地回復(fù)“智能駕駛”相關(guān)業(yè)務(wù)情況。

長安汽車12月16日接受機構(gòu)調(diào)研時表示，12月15日，旗下深藍汽車產(chǎn)品獲批搭載L3級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入許可，可以實現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速50KM/h）。公司在L3級自動駕駛的設(shè)計研發(fā)、測試驗證、生產(chǎn)運營、持續(xù)迭代等方面積累了經(jīng)驗，沉淀了領(lǐng)先管理能力和體系能力。預(yù)計2026年一季度與使用主體長安車聯(lián)科技進行上路通行試點應(yīng)用；在國家相關(guān)法規(guī)及政策正式發(fā)布實施后，長安汽車將開始面向C端用戶的產(chǎn)品準入和市場投放。公司有完整的L3規(guī)劃，阿維塔、深藍、啟源后續(xù)逐步會有相應(yīng)車型推出。隨著L3規(guī)模的擴大，未來可以下沉到15萬級別的車型。

萬馬科技在12月12日披露的調(diào)研公告中稱，對公司而言，Robotaxi、Robovan等無人駕駛場景是公司高度重視的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。一方面，公司在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的DSDA鏈路雙活、AI網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)優(yōu)勢積累可滿足無人駕駛對高帶寬低延時、全場景網(wǎng)絡(luò)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)高穩(wěn)定性的通信需求；另一方面，公司在大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)管理方面具備成熟的經(jīng)驗，具備超過1700萬輛車的連接管理能力。此外，公司在全球部署六大數(shù)據(jù)平臺，并與全球多個國家和地區(qū)的主流運營商構(gòu)建深度合作關(guān)系，可滿足無人駕駛客戶未來全球大規(guī)模部署的需求。

德賽西威11月26日在電話會議上表示，在產(chǎn)品組合多元化、市場延伸策略、新產(chǎn)品開發(fā)以及新客戶訂單的強勁推動下，公司智能座艙業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長。隨著智能駕駛與智能座艙的跨域融合與持續(xù)升級，將帶來整車能效提升、成本優(yōu)化、體驗升級。同時，跨域融合將對產(chǎn)業(yè)提出更高的挑戰(zhàn)，需要在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域均具備高水平的研發(fā)和工程化能力。公司在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域均已領(lǐng)先行業(yè)，跨域融合將使公司的行業(yè)競爭力得到疊加提升。

瑞立科密12月16日接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司的氣壓電控制動系統(tǒng)（氣壓ABS/ESC/EBS等）、電控空氣懸架系統(tǒng)（ECAS）和智能駕駛產(chǎn)品（AEBS）三個系列產(chǎn)品以及液壓電控制動系統(tǒng)的部分產(chǎn)品均應(yīng)用于商用車市場。2024年度，公司氣壓電控制動系統(tǒng)產(chǎn)品實現(xiàn)收入89,010.07萬元，占公司主動安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)的比重為55.63%，是公司主動安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)的主要組成部分。

經(jīng)緯恒潤在12月19日發(fā)布的調(diào)研公告中稱，公司已在L4級自動駕駛領(lǐng)域進行了多年技術(shù)積累，具備傳感器融合、決策規(guī)劃、冗余控制等全棧自研能力，聚焦于多場景運營服務(wù)及車-路-網(wǎng)-云-圖系統(tǒng)解決方案，已經(jīng)實現(xiàn)封閉園區(qū)內(nèi)全無人、L4級別常態(tài)化的自動駕駛生產(chǎn)運營。公司正積極拓展在自動出行領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用場景，已推出重載自動駕駛平板車HAV、自動駕駛電動牽引車Robotruck與自動駕駛電動小巴Robobus及工業(yè)自動駕駛載具AGV。從技術(shù)角度看，公司的L4系統(tǒng)在架構(gòu)設(shè)計上具備向Robotaxi延伸的潛力，尤其在計算平臺、功能安全、OTA升級等方面可滿足高階自動駕駛需求。

芯原股份12月18日在線上會議中表示，目前，公司已為某知名新能源汽車廠商提供基于5nm車規(guī)工藝制程的自動駕駛芯片定制服務(wù)，正在積極推進智慧出行領(lǐng)域Chiplet解決方案平臺研發(fā)?；谏鲜黾夹g(shù)布局，芯原正在與一系列汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵客戶進行深入合作。

四維圖新12月16日接受機構(gòu)調(diào)研時表示，新鑒智將作為Tier2為四維圖新提供基于地平線與高通的雙平臺研發(fā)與量產(chǎn)能力，和覆蓋低、中、高階的智能駕駛軟硬一體產(chǎn)品布局。公司具有業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)級BEV及OCC感知范式的原創(chuàng)能力，并榮獲nuScenes權(quán)威評測集排名第一。公司自主研發(fā)的OmniNWM全知駕駛導(dǎo)航世界模型在視頻生成質(zhì)量、控制精度、長時穩(wěn)定性上達到SOTA行業(yè)領(lǐng)先。

均普智能12月16日接受機構(gòu)調(diào)研時表示，在自動駕駛領(lǐng)域，公司作為設(shè)備供應(yīng)商參與相關(guān)業(yè)務(wù)，主要涉及自動駕駛感知和線控系統(tǒng)。如在自動駕駛感知領(lǐng)域，公司交付了圖達通超遠距離高精度激光雷達裝配與檢測產(chǎn)線，某Tier1的4D毫米波雷達的智能裝備產(chǎn)線。此外，公司寧波與美國工廠還分別獲得某頭部企業(yè)最新第六代車載攝像頭預(yù)裝和總裝項目，每條產(chǎn)線預(yù)計每年可生產(chǎn)150萬顆攝像頭。

北汽藍谷在12月17日投資者關(guān)系活動中稱，公司極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車近期獲得工信部L3級有條件自動駕駛車型產(chǎn)品準入許可，可以實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速80km/h）。申報本次準入試點，產(chǎn)品從多設(shè)計維度全面詮釋了自動駕駛產(chǎn)品的安全理念?；诒逼履茉丛贚3車型產(chǎn)品開發(fā)和準入方面取得的領(lǐng)先優(yōu)勢，未來公司計劃在中高端品牌持續(xù)布局L3車型，部分L3車型產(chǎn)品目前正處于開發(fā)階段。

睿創(chuàng)微納在12月16日的調(diào)研活動中表示，車載紅外領(lǐng)域，公司已獲得了比亞迪、吉利、極氪、長城、廣汽、滴滴、陜汽等十多家在乘用車、商用車領(lǐng)域頭部企業(yè)用于輔助駕駛、智能駕駛應(yīng)用的定點項目，今年，坦克400、坦克500、極氪9X等多個紅外定點熱門車型陸續(xù)上市，其中極氪9X搭載的公司的紅外產(chǎn)品實現(xiàn)了全球首個紅外AEB（自動緊急制動）功能的量產(chǎn)落地。公司正在持續(xù)跟進智能駕駛的研發(fā)和市場推廣工作。今年前三季度，車載產(chǎn)品的出貨量實現(xiàn)了規(guī)模的突破，未來隨著更多車廠車型的應(yīng)用，車載產(chǎn)品的出貨規(guī)模將持續(xù)提升。此外，公司第一代車載4D毫米波成像雷達產(chǎn)品已獲得小批量訂單并實現(xiàn)交付。

亞太股份12月18日接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司近幾年來深耕角模塊技術(shù)，致力于提供全方位、系統(tǒng)化的解決方案。這一解決方案集成了公司的輪轂電機、電子機械制動（EMB）、主銷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動懸架以及底盤域控制器，實現(xiàn)了車輛各系統(tǒng)的獨立控制，顛覆了傳統(tǒng)汽車的阿克曼轉(zhuǎn)向模式，賦予了車輛原地轉(zhuǎn)向、橫向移動等功能，極大地拓展了車輛的應(yīng)用場景，滿足了用戶對于個性化、定制化出行的需求。為智能駕駛的普及奠定了堅實基礎(chǔ)。

比亞迪11月21日在電話會議上表示，公司今年重磅發(fā)布“全民智駕”戰(zhàn)略，通過規(guī)模優(yōu)勢驅(qū)動數(shù)據(jù)快速積累，“天神之眼”算法加速迭代，截止2025年10月底搭載車型累銷超200萬臺，每天數(shù)據(jù)生成超1.3億公里，推動智能化水平不斷迭代精進。公司持續(xù)推進“天神之眼”升級，涵蓋泊車、行車與安全三大核心板塊，帶來多項功能新增與體驗優(yōu)化，率先實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車。